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今にも雪が降りだしそうな曇り空です。
東京都内某所、BMWのバイクのカギ作成に伺いました。
イモビライザーも非装着なのでシリンダーが壊れてなければカギの作成は問題ありません。
今回は2本作成を頼まれたのでサックリ作成して完了です。
コロナ以降ブランクキーの入手も困難な状態も続いていますが、諸外国から仕入れて何とか対応出来る状態は保っています。
他の日にカギ作成したBMWのF650です。
この時はハンドルロックが掛かってなかったので作業車の近くまで押してきての作業でした。
どちらも同じタイプのカギを使用しています。
カギを落とした場合はキーシリンダー交換した方が安心出来るでしょうが、カギ作成した場合と費用面でかなりの差があると思います。
また、お伺いしたその場でカギを作成するので陸送する必要もありません。
あまり遠方だと出張費が加算されますので状況に応じて依頼先を決めた方がいいでしょう。
アルファロメオ147の鍵を無くしたので作って下さい。
との依頼です。
ディーラーではブランクキーを入手するのに約2週間かかるのとレッカーでディーラーまで運ばなければいけません。
費用もそれなりに掛かるので当店の方がトータルで安く出来るみたいです。
予定を調整して現地の千葉県まで出張です。
セキュリティーカードは在ったのですが、まれに中古車だと別車両のセキュリティーカードを付けてある場合があるので慎重に作業を進めます。
特に問題も無く作成した鍵が上の2本です。
左のカギはアルファロメオ純正のジャックナイフ型のカギで新古品です。
右のカギはレプリカキーにレプリカのエンブレムを取り付けた鍵です。
いまだに質問されるのがドアロックのリモコンとイモビライザーが同じものだという事・・・。
違います‼
メーカーや車種によってはイモビライザーの登録をすると自動的にリモコンの登録が出来る車種がありますが、それにしてもリモコンとイモビライザーは別物です。
リモコンはあくまでもドアのロック/アンロックを操作するものでイモビライザーは盗難防止の為の電子的な装置であらかじめ登録されている鍵でないとエンジン始動出来なくする装置です。
本来ディーラー以外では出来ない作業を現地にお伺いしてその場で作業を完結出来ます。
それ相応の費用は掛かります。
詳しくは電話にてお問い合わせ下さい。
お問い合わせを頂くのも有難い話なのですが、名前は名乗って下さいね。
名乗らない場合は適当な返事をする場合も御座いますので御了承下さい。
どアップです。
横浜市都筑区で鍵作製して来ました。
雨がすごいです。
何とかマンションの軒下で作業が出来たので助かりました。
この車種は雨に打たれながらの作業はお断り致します。
何でか？
スロットルボディを脱着する際にコネクターが濡れてしまっては作業が台無しになりかねないからです。
雨を凌げる場所さえあればいいのですが・・・。
今回の車両はスロットルボディの脱着に手間取り、1時間半ほどでの作業となりました。
2本の鍵を作成して作業完了です。
右の鍵にマスターキーのデータを入れて左の純正キーを登録しました。
今回の車両をバイク屋さん等で部品交換で対応した場合は10万円を軽く超える内容なので、納期的にも費用的にも納得して頂けました。
有難う御座いました。
埼玉県のホンダ・ディーラー様からの紹介案件です。
なので、キーコードを教えてもらいました。
画像の鍵を作りました。（2本とも）
いつものセキュリティランプが点滅しています。
という事でイモビライザー装着車です。
この後、鍵を登録して作業完了です。
見にくいですがエンジン掛かってます。
セキュリティランプも消えています。
有難う御座いました。
世間はお盆休み中という事で23区内は道が空いています。
そんな中、いつもお世話になっているバイク屋さんから鍵作製の依頼です。
車両はジレラのランナー現行型。
初めてのタイプです。
バイク屋さんからの依頼だったのでCDIは外しておいてくれました。
EFIテクノロジーのCDIからイモビライザーのデータを頂戴します。
出来上がった鍵が下の画像です。
茶色のマスターキーは材料の入手が出来ないので青のSILCA製で代用します。
右側がジレラ純正キーになります。
今回この2本の鍵を作りました。
現行型はコードランプが付いているので解りやすいです。
無事にエンジン始動出来て「ホッ」(´▽｀) とする瞬間です。
有難う御座いました。
さいたま市のバイク屋さんから鍵作製の依頼です。
鍵は1本あるんだけどICチップが無くなっちゃいました・・・。
純正キーのチップは勝手に無くなる事はないはずですが、おそらくユーザーさんが分解したのでしょう。
左側が預かった鍵です。
ホンダマークも付いてなかったので新しいチップを入れて、手持ちのホンダマークを張り付けて再度使える様にします。
右側は今回新しく作製した鍵です。
CB400の類はECUを外すのが楽なので助かります。
このECUに上の2本のキーデータを入力してエンジン始動出来る様にプログラムして無事に作業完了です。
最近、他店でもイモビライザー装着車のカギ作製をやっている所が在るようですが、手を付けたはいいが結局エンジン始動出来ずに退散する事例が増えている様です。
おそらく安請け合いしているのでしょうが、どれもいい加減な作業をしているのを目の当たりにしています。
あとから私が鍵を作ってエンジンかけられればいいのですが、既にECU等を壊されている場合も御座います。
全て当店にお任せ下さいとは言いませんが、業者の選定には注意して下さい。
川口市のいつものバイク屋さんでの作業です。
車両の画像は撮り忘れました・・・。
スズキのスクーターはECUを外すのが一番大変な作業かもしれません。（汗
スカイウェーブと同じECUが付いてました。
という事で
鍵を2本作って・・・。
無事にエンジン始動です。
いつも有難う御座います。m(_ _)m
埼玉県草加市にてベスパのGT200Lの鍵作製をしてきました。
イモビライザー装着車です。
したがってECUを弄らないとエンジンがかかりません。
取り外したECUが上の画像です。
分かりやすい場所に付いているのですが、ナットを外すのに私のでかい手では少々手こずります。(T T)
ECUのデータさえ頂いてしまえばこっちのものです。
トランスポンダーチップを入れた鍵にマスターキーのデータを入れました。
2本目以降はベスパ純正の鍵も登録出来ますので詳細はお問い合わせ下さい。
一部の機械ではクレジット方式でECUとの通信にいちいちお金が掛かる物がありますが、あまり深くまで入り込めない難点もありますので、当店では他の機材を使用しております。
（使い方が難しくて四苦八苦しておりますが…。）
バッテリーが上がっているという事でブースターを使用してエンジン始動確認をして作業完了です。
このタイプもお客様で必要な部品を外して頂ければ郵送でも鍵作製可能です。
昨日は珍しく住宅関連が続きました。
当店とお付き合いのある数少ない不動産業者からシリンダー交換の依頼です。
メーカーが廃盤にしてから10年以上経ちますでしょうか・・・。
久しぶりに見ました。
美和ロックのディスクシリンダー。
ピッキング被害が一番多かったシリンダーです。
現在はこれに代わる量産型のU9が付いている賃貸住宅が多いですね。
ディスクシリンダーから他のシリンダーに交換すると構造上使い方が変わります。
現在販売されているU9シリンダーはピッキングや破壊に対して非常に強い造りになっています。
鍵穴が少々小さいので最初は使い勝手が悪いかもしれませんが、安価で交換できるシリンダーとして当店でも一番売り上げが上がるシリンダーです。
埼玉県春日部市の業者様からの依頼です。
数日前にお問い合わせ頂いていた案件で本日作業となりました。
フィアットのバルケッタ。
久しぶりにコード１の車両です。
２年程放置していた車両を引き取って来たらしいです。
走行距離が約２万Kmという低走行車という事で何とか復旧したいというお客様のご要望です。
メカニカルキーを作成後、お目当てのイモビコンピューターを外してテータを頂戴します。
で・・・。
最終的に出来上がった鍵が下の画像です。
左の鍵はフィアット純正品です。
メーカーの部品製造中止前に買い占めておいたマスターキーを使いました。
まだ２本ぐらいあったかな・・・。
非常に程度の良い車両で何の問題も無く作業完了です。