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久しぶりに折れたカギの引き抜き作業です。
都内某所、当店に依頼が来た前日に他の鍵屋さんに依頼したところカギ穴を覗いて
「あ～、カギが中に残ってますね～。」
カギを抜く事なく帰って行ったそうです。
特に無理をしてカギを回した様な形跡はありません。
単純に摩耗と金属疲労かと思いきや、シリンダー内部の汚れが原因だったようです。
この時はカギを引き抜くのに約10分、新しいカギをカットするのに約5分。
早いと思うか遅いと思うかはお客様次第・・・。
状況にもよりますが、基本無傷で引き抜きます。
（他業者が作業した後の依頼の場合、無傷での引き抜きが出来ない場合が御座います。）
今回画像を撮っていない為、詳しい内容等はホームページで紹介しておりますのでご覧ください。
ホンダスクーター・折れ鍵引き抜き (fujilock.jp)
草加市のバイク屋さんからの依頼です。
「ホンダ・フォルツァのシートを開けるカギを作って欲しい。」
との事で出張作業に行ってきました。
上の画像が今回作成したエマージェンシーキーになります。
多少形状が違うのですが、PCXの材料で作成出来ました。
今のところPCX用での作成になりますのでご了承ください。
シート内にスマートキーを閉じ込めた場合やスマートキーの電池切れなどの時に必要なカギなので、1個もない場合は作っておいた方がいいでしょう。
スマートキー本体の作成も対応致しますのでご相談ください。
都内某所、個人のお客様からの依頼です。
ホンダCB400スーパーボルドールのイグニッションシリンダーの内部でカギが折れた案件です。
ホンダバイクのカギは年々長く伸びてます。
ピッキングやイタズラ対策でしょうけど折れやすいです。
カギが長い分シリンダーの奥の方で折れている場合が多いです。
スクーター等はこのタイプよりも更に長いカギを使っているので折れやすいです。
右側のカギが折れているのが分かります。
車のカギより長いので抜くのが難しいです。
状態にもよりますが、無傷で引き抜くには2～3時間かかる場合もあります事をご了承ください。
また、他社が諦めた案件ではシリンダーを壊されている場合も御座います。
その際は作業をお断りすることもありますので最初に当店に依頼していただけると有難いです。
埼玉県のバイク屋さんからの依頼です。
ホンダ・シャドウのカギを作って欲しいという事で出張してきました。
「明日納車なんです。」
焦りますよね（汗
イモビライザー付きです。
ECUのデータを書き換えないとエンジン掛かりません。
防水のために基盤を引き出せない様になってますが、一部切開してROMを取り出します。
非常に気を使う作業です。
基盤や回路にダメージを与えてしまっては二度とエンジンかけられません。
専用の機材を使ってカギの登録をします。
右のカギは試し切りしたカギです。
エンジン掛かるカギは真ん中と左のカギになります。
今回の作業は無事にカギ作成出来ました。
納車に間に合います。
有難う御座いました。
バイク屋さんからの紹介案件です。
「ホンダCB1300の鍵を無くしたので作成お願いします。」との事で出張作業です。
埼玉県某所、以前撃沈した事もあるタイプです。
メカニカルキーを作成しないと何も出来ません。
取り外したECUが上の画像です。
通常、メーカーの対応ではこのECUとキーシリンダーを交換する事になりますが、当店では部品を交換することなくエンジン始動出来る様にプログラムします。
部品交換するより安価で済みます。
CB400とは全然違うECUが付いていますが資料を頼りにロムの位置を特定してトランスポンダーキーを登録します。
1本目・2本目とトランスポンダーキーを登録して無事に作業完了です。
作ったカギの画像は撮り忘れましたが、純正キーで作製しました。
有難う御座います。
埼玉県上尾市のバイク屋さんからの依頼です。
簡単に言えば合いカギの作成で伺いました。
事前の電話ではイモビライザー付きという事でしたが鍵を見るとなんか違う・・・。
車輌のイグニッションシリンダーを見るとやはり違う・・・。
SAISのステッカーも貼ってないし、アンテナも付いていない。
一応、鍵のデータも読み取ってみるが反応なし・・・。
という事でイモビ用のブランクキーを使って合い鍵作成しました。
右側が今回作った合い鍵です。
トランスポンダーチップは入れていません。
イモビライザーは未装着なのでエンジン掛かります。
アメリカ方面からの逆輸入車はイモビライザーが付いていない車両が多いので確認が必要です。
この2日後、同系列の草加店からGSX-R600の合い鍵作成の依頼が来ましたが同じくイモビライザーは付いていませんでした。
埼玉県川口市のいつものバイク屋さんからの依頼です。
鍵がイグニッションシリンダー内部で折れてしまってハンドルロックも解除出来ないので何とかしてほしいとの事。
ホンダ車のイモビ付きではよくある事です。
ホンダ車はいたずら防止の為にイグニッションシリンダーの差し込み口が空転する様になっています。
シリンダーの内部で2分割されているので無理な力をかけると鍵が簡単に折れてしまいます。
長年乗っている車両であれば鍵の金属疲労という事もありますので折れる前に作り直すのがいいでしょう。
袋に入っている鍵は表面のメッキが剝がれています。
こうなると鍵の強度も弱くなってしまい折れやすくなります。
中央の鍵は元々の鍵で右側の鍵を追加で作製しました。
イモビのチップは折れた鍵からの移植でOKなので登録作業等は必要ありません。
この類の仕事でよくあるのが他店が作業してギブアップしてしまい、その後当店に依頼が来る場合です。
シリンダーを除いただけでギブアップしてくれれば何の問題も無いのですが、厄介なのは散々いじった挙句のギブアップです。
この場合のほとんどがシリンダーがボロボロになっています。
今迄で一番ひどかったのはイグニッションシリンダーの内部に折れたドリルが残っていた事。
最悪です。
非常に手間の掛かるデリケートな作業です。
時間が掛かります。
費用も掛かります。
他店が作業した後の依頼の場合は面倒な事が多いのでさらに追加料金を頂く事があります。
覚悟した上でご依頼下さい。
間違っても接着剤などでくっ付けようなんて考えないで下さい。
状況を悪化させるだけです。
この場合も料金アップするかもしれませんのであしからず。
さいたま市のバイク屋さんから鍵作製の依頼です。
鍵は1本あるんだけどICチップが無くなっちゃいました・・・。
純正キーのチップは勝手に無くなる事はないはずですが、おそらくユーザーさんが分解したのでしょう。
左側が預かった鍵です。
ホンダマークも付いてなかったので新しいチップを入れて、手持ちのホンダマークを張り付けて再度使える様にします。
右側は今回新しく作製した鍵です。
CB400の類はECUを外すのが楽なので助かります。
このECUに上の2本のキーデータを入力してエンジン始動出来る様にプログラムして無事に作業完了です。
最近、他店でもイモビライザー装着車のカギ作製をやっている所が在るようですが、手を付けたはいいが結局エンジン始動出来ずに退散する事例が増えている様です。
おそらく安請け合いしているのでしょうが、どれもいい加減な作業をしているのを目の当たりにしています。
あとから私が鍵を作ってエンジンかけられればいいのですが、既にECU等を壊されている場合も御座います。
全て当店にお任せ下さいとは言いませんが、業者の選定には注意して下さい。
神奈川県厚木市から依頼が来ました。
ホンダのCB400スーパーボルドールのカギ作製です。
イモビライザー付きですが、鍵が1本も無い状態からカギを作ります。
ECUも新しいタイプが付いています。
キーシリンダーから鍵の段差を読み取りON-OFF出来る鍵を作ります。
ECUを外してトランスポンダーチップのデータを書き込みます。
ECUを車両に戻し、トランスポンダーチップ入りの鍵でスイッチON~~~!!!
無事にエンジン始動(^ ^)b
非常に簡単に書きましたがこんな感じの作業になります。
作業時間は順調にいけば1時間程度ですが、状況にもよりますので確約は出来ません。
最近、他店が手をつけた後の作業でECU自体が破損している案件が2件ほどありました。
このような場合、ECUを交換しなければならない場面も出てきます事をご理解下さい。
(ECU代は別途ご請求させて頂きます。)
最初から当店にお任せ頂ければいいのですが・・・。
荒っぽい鍵屋さんも多いので依頼する際は気を付けて下さい。
CB400SBは郵送でもカギ作製可能ですのでお気軽にお問い合わせ下さい。
葛飾区のいつものバイク屋さんからの依頼でホンダのCBR250Rのカギ作製に行ってきました。
一見｢イモビライザー付?｣と思わせるステッカーですがイモビライザーは付いていません。
以前、埼玉県の狭山市まで同じタイプの車両のカギ作製に伺ったことがありましたが、その時は前日に別の業者が作業したのですが鍵を作れなかったそうです。
（しかも2人も来て・・・)
最後に｢この車両はイモビライザーが付いているから鍵は作れません。｣と言って帰って行ったそうです。
話は戻り、鍵を作る作業自体は5～10分程度でしょうか・・・。
お客様もビックリされていました。
当店のお付き合いのあるバイク屋さんは｢出来て当たり前。｣という感覚でしょうから内容によってはプレッシャーが掛かる場面もありますが、壊れていない限りは何とかします。