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ホンダCB400SSのトランスポンダーチップ紛失
都内のバイク屋さんからの依頼でホンダCB400SSのカギ作成に行ってきました。
HISS付きなのでイモビライザー装着車両になります。
詳しく話を聞くと「カギは在るんですがチップが無くなってしまいエンジンを掛けられないんです。」
との事でトランスポンダーチップの登録が主な作業でした。
久しぶりに見ますshindengen製のECUです。
他の車種と全然違うプログラムになっていますので少々やり方が違ってきます。
同業のカギ屋さんから「どーやって登録するの？」
とか
「ECUを壊してしまったみたいなんだけどECU持ってます？」
なんて電話が来たのも遥か昔です。
知り合いにはデータを譲ってみたり、ECUを譲ってみたりしたのも遥か昔の話です。
友達いません(T_T)
イモビライザーをいじっている鍵屋さんは基本的にどこかしら外国製の機材を使っていると思いますが、そもそも外国で売られていない車種のデータはありません。
ただでさえ大変な作業なのにデータも何もないところから作業するのは至難の業です。
幸いにしてこのタイプでECUを壊した経験はありませんが、毎回気を使いながら作業しています。
無事にエンジン始動出来ました。
今回メカニカルキーは有ったのでそのカギにトランスポンダーチップを埋め込み、更にもう1本のカギを作成致しました。
この車種もお伺いしたその場で作業出来ますが、調子の悪いECUの場合エンジンが掛からない場合もあるかもしれません。
BMW R100GS パリダカール仕様のカギ作成
いつもの練馬区のバイク屋さんでの作業です。
90年前後のモデルでしょうか、長期間の放置状態にあったようです。
ハンドルロックが掛かっていないのがせめてもの救いです。
デカいし重い・・・。
この様な放置車両は必要以上にキーシリンダー内部に汚れが溜まり、グリースも固まっていたり可動部品が固着していたりでカギを作成するには条件が悪いことがよくあります。
BMWのバイクでよく見るキーシリンダーです。
通常キーシリンダー内部を覗いてカギのカット形状を読み取りますが、汚れや腐食でさっぱり読み取れません。
キーシリンダー内部を何度も洗浄して何とか使えるカギが出来上がりました。
イグニッションのキーシリンダーはディスクシリンダーですが、他のシート下や小物入れのキーシリンダーはピンシリンダーになっており、ディスクシリンダーよりもカット精度を上げないと使えません。
結局この車両のカギ作成だけで小1時間掛かってしまいました。
そんなに価値の高い車種なのかと思いバイク屋さんの担当に聞いてみると、どうやら輸出するようです。
道路の舗装が進んでいない地域では需要が有るのかもしれません。
ヤマハ・XMAX250のスマートキーを無くしたんです。
神奈川県は藤沢市から急ぎの案件です。
とは言っても当店から2時間以上かかります。
メットインスペースにスマートキーが有るかもしれないと思い別のカギ屋さんに、シートは開けてもらいましたがカギは見つからず・・・。
セキュリティカードは有ったのですが、メーカーのやり方ではうまく登録が出来ませんでした。
という事で・・・。
いつもの様にSCUバラシです。
パーツカタログを参照してもSCU品番が違ってます。
でも中身は一緒という事でいつもの様に機材を使ってスマートキーを登録します。
機材を使うとあっという間に作業終了ですが、この後リアボックスのカギも作成しました。
なぜメーカーのやり方で登録出来なかったのか謎ですがこれからはセキュリティカードが有ってもバラシ前提でのお見積もりをする事にします。
近場でも結構な金額になりますが、遠方になると出張費もそれなりに加算されますので更に出費がかさみます。
料金的に心配な方はバイク屋さんでSCU等一式交換した場合の金額や他のカギ屋さんとの比較をしてください。
ハーレーのエースキーの作成です。
いつものバイク屋さんからのカギ作成依頼です。
この日は他にも色々とカギを作ったのですがネタになりそうなのはこれぐらいでしょうか・・・。
ハーレーのエースキーの車両は多いですがそれぞれ難易度が違います。
10分程でカギを作れる場合もあれば2～3時間掛かる場合もあります。
依頼の際はお時間に余裕をもって頂く様お願い申し上げます。
今回の車両はいつものバイク屋さんからのカギ作成依頼ですが、ハマりました。
イグニッションシリンダーは順調にカギが出来上がりましたが、サイドボックスとハンドルロックが使えない・・・💦
ピックをやり直してみると全然違うパターンだったので別カギを作っておきました。
問題はハンドルロックです。
ピッキングしても回らない・・・。
作った2種類のカギでも回らない・・・。
原因はカスタムにある様です。
純正の状態ではハンドルロックが掛かって当たり前ですが、ハンドルをカスタムすると必要な角度までハンドルが切れず、結果ハンドルロックが掛けられないという事例があります。
ハンドルまわりをバラす事は出来ないのでこれで作業終了です。
ヤマハ トリシティ155のセキュリティコード解析
都内のバイクショップからの依頼です。
メールでの問い合わせから仕事に結びつきました。
ヤマハのトリシティ155のセキュリティコード解析とスマートキーの追加登録です。
スマートキーは1ヶ有るのですが、セキュリティコードが解らなければスマートキーの追加登録が出来ません。
ヤマハのスマートキーはカギ本体からはコード解析が出来ないので車体側のSCUからセキュリティコードを引き出します。
品番は車種や年式によっていろいろ在りますが、2024モデルまでの内部の回路はほぼ一緒なので資料通りに作業をしていきます。
KEY1の数字がセキュリティコードです。
このコードを使ってスマートキーの追加登録をしていきます。
スマートキーが登録出来ているか確認すると上の画像の画面が出てきます。
登録が出来ていないとこの画面は出てきません。
これでSCUを車体に戻して再度確認です。
無事にエンジン始動出来ました。
今回の車両は使えるスマートキーが1ヶ有ってセキュリティコードが解らない状態だったので依頼主のバイクショップ様にSCUを外せる状態にして頂きましたが、使えるスマートキーが1ヶも無い場合はエマージェンシーキーを使ってシートを解錠する必要があります。
シート解錠用のカギも無い場合はお伺いした際に作成致します。