セルシオの鍵作製はかなりの台数をこなしておりますが20系のセルシオは何年振りかの作業です。

埼玉県深谷市まで出張です。

近隣の鍵屋さんでは断られてしまい、ディーラーではあまりにも高額なので何とかお願いします・・・との事。

某レッカー業者様の駐車場に何か月も放置状態です。

イモビライザーが装着された最初の車両です。

車輌からECUを外してROMに直接鍵のデータをプログラムします。

お客様がディーラーから鍵を取り寄せていたのでそのカギを登録して作業完了です。

勿論、鍵を取り寄せていなくてもその場で作製出来ますので困った時はお問い合わせ下さい。

今回の車両はバッテリーが完全に放電状態で端子の腐食も酷く、ブースターを繋げただけではエンジン始動出来ませんでした。

最終的に、バッテリーの端子を掃除して新品のバッテリーに交換してやっとエンジンを掛けることが出来ました。

有難う御座います。

埼玉県川口市のいつものバイク屋さんからの依頼です。

鍵がイグニッションシリンダー内部で折れてしまってハンドルロックも解除出来ないので何とかしてほしいとの事。

ホンダ車のイモビ付きではよくある事です。

ホンダ車はいたずら防止の為にイグニッションシリンダーの差し込み口が空転する様になっています。

シリンダーの内部で2分割されているので無理な力をかけると鍵が簡単に折れてしまいます。

長年乗っている車両であれば鍵の金属疲労という事もありますので折れる前に作り直すのがいいでしょう。

袋に入っている鍵は表面のメッキが剝がれています。

こうなると鍵の強度も弱くなってしまい折れやすくなります。

中央の鍵は元々の鍵で右側の鍵を追加で作製しました。

イモビのチップは折れた鍵からの移植でOKなので登録作業等は必要ありません。

この類の仕事でよくあるのが他店が作業してギブアップしてしまい、その後当店に依頼が来る場合です。

シリンダーを除いただけでギブアップしてくれれば何の問題も無いのですが、厄介なのは散々いじった挙句のギブアップです。

この場合のほとんどがシリンダーがボロボロになっています。

今迄で一番ひどかったのはイグニッションシリンダーの内部に折れたドリルが残っていた事。

最悪です。

非常に手間の掛かるデリケートな作業です。

時間が掛かります。

費用も掛かります。

他店が作業した後の依頼の場合は面倒な事が多いのでさらに追加料金を頂く事があります。

覚悟した上でご依頼下さい。

間違っても接着剤などでくっ付けようなんて考えないで下さい。

状況を悪化させるだけです。

この場合も料金アップするかもしれませんのであしからず。

某ディーラーからのご紹介案件です。

埼玉県某所、ディーラー様にはいろいろと条件を揃えて頂きました。

とりあえず、メカニカルキーを作らないと話になりません。

右側が試し切りした鍵です。

左側の鍵でエンジン始動出来る様にしました。

本来、ディーラーの設定では上の画像の様なリモコンキーしか無いのですが、当店の在庫のリモコンキーではリモコンの登録が出来ない事が判明したので今回はリモコン無しの鍵を登録する事になりました。

後日ディーラーでリモコンキーを作成するそうです。

明けましておめでとうございます。

2017年の仕事初めはこちらのトライアンフ・デイトナ675の鍵作製でした。

昨年末に鍵を無くして4件ほど鍵屋さんに電話したものの全て色々な理由を付けて「出来ません。」と断られてしまって本日当店を探し当て、電話を頂きました。

正直な話、当店でもほとんどトライアンフの経験はありません。

でも、イモビライザーさえ付いていなければそんな事はおかまい無しです。

という事で、到着から30分程で鍵作製完了です。

有難う御座いました。

頂いたコーヒーは帰り道においしくいただきました。

ごちそうさまでした。

都内某所、イオンの駐輪場での作業です。

数日前からお問い合わせ頂いていた案件です。

ヤマハ車の場合アンテナを外さないと作業が出来ないので時間がかかります。

車輌の画像を取り忘れたのでメーカーサイトから拝借です。

画像のタイプよりもかなり古いタイプですが、基本的には一緒です。

イモビライザーが付き始めた頃のシステムだったのでレッドキーを作成しました。

一週間ほど前に他店が作業したらしいのですが、メカニカルキーのカットも間違っています・・・。

レッドキーはちゃんと修正してありますので安心して使えます。

もちろん、後から黒キーを登録する事も出来ます。

末永く乗って下さい。

有難う御座いました。

どアップです。

横浜市都筑区で鍵作製して来ました。

雨がすごいです。

何とかマンションの軒下で作業が出来たので助かりました。

この車種は雨に打たれながらの作業はお断り致します。

何でか？

スロットルボディを脱着する際にコネクターが濡れてしまっては作業が台無しになりかねないからです。

雨を凌げる場所さえあればいいのですが・・・。

今回の車両はスロットルボディの脱着に手間取り、1時間半ほどでの作業となりました。

2本の鍵を作成して作業完了です。

右の鍵にマスターキーのデータを入れて左の純正キーを登録しました。

今回の車両をバイク屋さん等で部品交換で対応した場合は10万円を軽く超える内容なので、納期的にも費用的にも納得して頂けました。

有難う御座いました。

埼玉県のホンダ・ディーラー様からの紹介案件です。

なので、キーコードを教えてもらいました。

画像の鍵を作りました。（2本とも）

いつものセキュリティランプが点滅しています。

という事でイモビライザー装着車です。

この後、鍵を登録して作業完了です。

見にくいですがエンジン掛かってます。

セキュリティランプも消えています。

有難う御座いました。

先日、ドゥカティ・モンスター796の合い鍵を作ってきました。

コンパクトな造りです。

どっちが合い鍵でしょうか？

正解は・・・。

もうお分かりですね？

左の鍵が合い鍵です。

勿論エンジン掛かります。

セキュリティカードが無くても合い鍵作成可能です。

有難う御座いました。

世間はお盆休み中という事で23区内は道が空いています。

そんな中、いつもお世話になっているバイク屋さんから鍵作製の依頼です。

車両はジレラのランナー現行型。

初めてのタイプです。

バイク屋さんからの依頼だったのでCDIは外しておいてくれました。

EFIテクノロジーのCDIからイモビライザーのデータを頂戴します。

出来上がった鍵が下の画像です。

茶色のマスターキーは材料の入手が出来ないので青のSILCA製で代用します。

右側がジレラ純正キーになります。

今回この2本の鍵を作りました。

現行型はコードランプが付いているので解りやすいです。

無事にエンジン始動出来て「ホッ」(´▽｀) とする瞬間です。

有難う御座いました。